沿革
更新日：2020年9月28日
空港ターミナル
電動ゲート。
民航地域と米軍基地の境界上に昭和58年より設置しています。
全長103メートル、高さ3.1メートル、総重量は約40トンあります。
| 昭和17年 | 日本帝国海軍三沢航空隊が飛行場を開設 |
|---|---|
| 昭和23年 | 米国空軍戦闘部隊が配置 |
| 昭和27年 | 東京-三沢-札幌線運航開始 |
| 昭和29年 | 航空自衛隊三沢に展開 |
| 昭和33年 | 航空自衛隊北部方面隊発足 |
| 昭和38年 | 札幌-八戸、八戸-東京線運航開始 |
| 昭和40年 | 民間航空機の運航が中止され、八戸飛行場に移転 |
| 昭和46年 | 米国空軍戦闘部隊撤収 米軍から航空自衛隊に管制権が移管 |
| 昭和50年 | 八戸線運航が中止され、三沢空港に再移転 東京-三沢、三沢-札幌線運航再開 米国海軍対潜哨戒部隊移駐（P-3C） |
| 昭和52年 | 民航ターミナルビルが基地外東端部に完成 |
| 昭和53年 | 航空自衛隊第三航空団三沢移駐 東京-三沢線、2便/日から3便/日に増便 |
| 昭和55年 | 東京-三沢線、3便/日から4便/日に増便 |
| 昭和59年 | 民航エプロン（No.1、No.2）が基地外東端部で暫定運用開始 |
| 昭和60年 | 管理権が米国空軍戦術戦闘航空団に代わる 民航新ターミナルビル完成、営業開始 米国空軍第13戦術戦闘中隊配置（F-16） 民航エプロン（No.3）が供用開始 駐車場運営開始 |
| 昭和61年 | 警戒航空隊配置（E-2C） |
| 昭和62年 | 米国空軍第14戦術戦闘中隊配置（F-16） |
| 平成元年 | 三沢ヘリコプター空輸隊配置（C-47J） |
| 平成4年 | 三沢-ホノルルのチャーター便運航 |
| 平成5年 | 大阪-三沢線運航開始 |
| 平成6年 | 第2回三沢-ホノルルのチャーター便運航 |
| 平成8年 | 第3回三沢-ホノルルのチャーター便運航 |
| 関西-三沢線運行開始 | |
| 平成9年 | 関西-三沢線運行休止 |
| 平成10年 | 三沢-オーストラリアのチャーター便運航 |
| 平成12年 | 三沢空港利用客1,000万人突破 |
| 三沢-シンガポールのチャーター便運航 | |
| 平成13年 | 民航誘導路及び道路駐車場改良 |
| 平成14年 | 東京便利用客900万人に達する |
| 東京-三沢線、4便/日から3便/日に減便 | |
| 平成18年 | 第4回三沢-ホノルルのチャーター便運航 |
| 平成19年 | 札幌（新千歳）-三沢線運航休止 |
| 平成22年 | 大阪（伊丹）-三沢線運航休止 |
| 平成25年 | 三沢-台湾のチャーター便運航 |
| 大阪（伊丹）-三沢線運航再開 | |
| 札幌（丘珠）-三沢線運航再開 | |
| 函館経由の札幌（丘珠）-三沢線運航再開 | |
| 平成28年 | 三沢-函館線運航休止 |
| 平成29年 | 民航誘導路及びエプロン改良 |